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作家反击高铁是中国痛点 一叶障目以偏概全

　　一叶障目，以偏概全

　　文章提到中国高速列车要从德国西门子大量进口零部件，核心技术一直掌握在外方手里，中国并不能自主。

　　实际情况是怎样的呢？前面说了，中国高铁发展到今天共经历了三代。在最新一代“复兴号”动车组身上所有核心零部件都已经是中国技术了。文章所提的情况，只存在于前两代动车组的部分车型。

　　为什么说是部分车型呢？中国最早引进动车组技术时，技术来源有三个，一个是日本新干线，一个是法国阿尔斯通，一个是德国西门子。其中我们对于日本新干线以及法国阿尔斯通的技术消化最彻底。在第一代车型中，CRH2C型高速动车组已经开始了全面创新，九大核心技术全面掌握，均实现了自主攻克，所以在第二代车型中继承了CRH2C技术的CRH380A轻松通过了美国的评估，拥有完全自主知识产权。CRH5型高速动车组初期技术自主化程度较低，但是到后期已经攻克了最关键的牵引传动技术与网络控制系统，也实现了技术的自主化。相对而言技术自主化程度比较低的是引进的德国技术，在国内主要是CRH3型高速动车组，以及后续的CRH380型高速动车组。

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