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干翻德国,直逼日本,中国的擎天柱终于硬气了

在今年五月,国家公布“稳经济大盘”利好政策的时候,将“汽车购置税减半”政策特意单列,可见对汽车消费提振经济寄予厚望。

许多人觉得,今年疫情之下,好多人收入减少,捂着钱包过日子,这时候提倡大家“买汽车”,甚至宣传买“家庭的第二辆”,是不是有些“何不食肉糜”呢?

国家鼓励汽车消费当然不是想掏空老百姓,而是汽车工业确实在经济大盘中有举足轻重的地位。

从全民角度,“购置税减半”仅仅是刺激汽车消费的政策。实情并非如此。

当今世界,我国最引以为傲的是制造业第一大国,制造业全产业链的优势。

制造业全产业链不是“生来就长在中华大地”的,而是我国的人才规模,基础设施,市场容量能够养活全产业链。

国家曾经将房地产业作为经济发展的支柱产业,引发不少非议,但不可否认的是,房地产行业的上下游链条,是影响最广最长的工业链条。

在疫情之前的2019年,我国房地产行业年产值高达22万亿。疫情之下,经济增长乏力,22万亿的房地产行业不敢驱动,当然要寻找能够顶替的产业。

在制造业,仅次于房地产的就是汽车工业。我国汽车工业年产值超过8万亿,上下游同样影响几十个工业细分行业。

汽车也是全民消费中仅次于房产的第二大件。每一辆汽车售出的背后,每一个零件,包括石油和电力的消耗,都养活生产和销售环节的庞大就业群。

所以,国家将支持汽车工业放在稳定经济大盘的特殊地位,看中的是同时振兴消费,制造业与就业,一举三得的效果。

当然必须承认,不仅是2020年以来的疫情影响,实际上2018年以来,我国国内的汽车保有量,年销售量依旧傲视全球,但是增长率已经“几乎见顶”。

一个“增量几乎见顶”的行业,前途在哪?