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作家反击高铁是中国痛点 一叶障目以偏概全

　　同样是引进技术去，汽车与高铁为什么会走出了不一样的道路呢？因为这两条道路看似相似，其实有本质的区别。汽车工业走的叫市场换技术，建立合资公司，让出国内市场。但是合资公司只是生产工厂而已，研发设计仍旧掌握在外方手里，核心产品仍旧需要外方不断导入。而高铁走的是买断技术，自主开发。外方只是技术源头，在起步阶段，中方多有依赖，但是通过自主开发，经过产品的不断更新迭代，就能走出完全中国化的道路。

　　所以中国高铁走到今天，产品是自己的，技术是自己的，品牌是自己的，市场也是自己的，而且这个市场不止是中国市场，而是全球市场，在全球领域不断上演徒弟打败师傅的经典案例。中国高铁的逆袭已经成为世界商业史上的经典案例，这正是高铁被称作“中国一张亮丽名片”的含金量所在。

　　当然中国高铁的发展远未达到完美的境地，未来之路仍旧任重道远。中国高铁制造企业并没有满足，正在开展智慧列车、洲际列车、时速600公里磁浮列车、时速400公里可变轨距高速列车、永磁传动高速列车等项目研究，可以毫不夸张地说中国高铁已经实现了由“跟随”到“引领”的华丽转身。

　　就是这样一篇漏洞百出的文章竟然能在自媒体圈疯传，阅读量轻松突破10万，让人觉得非常悲哀。当然，这也正是有担当的媒体的责任所在，勇敢地站出来，告诉人们什么才是真相，让谣言远离。（作者/高铁见闻，知名高铁科普作家）

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