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北京市拟划定居住停车区 坚持有偿使用

　　为保障停车治理的推进，建议在市人民政府职责中，增进“将停车纳入城市综合交通体系，综合运用法律、经济、行政、科技等方法，严格控制核心区、城市副中心机动车保有量，逐步降低机动车使用强度”的规定。

　　停车设施的供给原则也进一步明确。二审稿第十一条曾经这样规定：“本市停车设施实行分类定位、差别供给，基本满足居住停车需求，科学调控出行停车需求。”

　　但在三审稿中，进一步强化了分区域治理的原则，不同区域采取不同的治理方式。在三审稿中修改为：“本市停车设施实行分类分区定位、差别供给，适度满足居住停车需求，从严控制出行停车需求。

　　满足要求的公共车位应错时开放

　　停车难，主要表现在居住停车位不足，停车资源结构性失衡，中心城区供需差距大。因此居住停车是停车治理和这次立法的重点。相对二审稿，三审稿有关条款从顺序上进行了调整。

　　针对调整后的思路，李小娟介绍，居住小区首先应当按照泊位配建标准、规划指标配建机动车停车设施。在居住停车配件设施不足的情况下，条例规定了七种方式予以补充：

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